ગુજરાત એક્સક્લૂઝિવ : આ વર્ષે ઑગસ્ટ મહિનામાં પંજાબ સરકારે જાહેરાત કરી હતી કે રાજ્યમાં કમ્પ્રેસ્ડ બાયોગેસ (CBG)નું વ્યવસાયિક ઉત્પાદન સંગરુરના ભૂતાન કલાન નામના ગામમાંથી મોટા પાયે શરૂ થયું છે. 33.23 ટન પ્રતિ દિવસની ઉત્પાદન ક્ષમતા સાથે આ પ્લાન્ટ એશિયાનો સૌથી મોટો CBG પ્લાન્ટ હોવાનું કહેવાય છે. આ સાથે પંજાબ એનર્જી ડેવલપમેન્ટ એજન્સી (PEDA)એ 42 CBG પ્લાન્ટ્સ પણ ફાળવ્યા છે જેની કુલ ક્ષમતા 492.58 ટન પ્રતિ દિવસ છે. કમ્પ્રેસ્ડ બાયોગેસ કૃષિ કચરા અને અન્ય કાર્બનિક સ્ત્રોતોમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે.
Advertisement
Advertisement
જ્યારે કૃષિ કચરો, છોડના અવશેષો અથવા શહેરી કચરો ઓક્સિજનના સંપર્કમાં આવ્યા વિના વિઘટિત થાય છે ત્યારે બાયોગેસ ઉત્પન્ન થાય છે. બાયોગેસના શુદ્ધિકરણ દ્વારા કમ્પ્રેસ્ડ બાયોગેસનું ઉત્પાદન થાય છે. આ માટે તેમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ જેવા વાયુઓનું પ્રમાણ ઓછું કરી દેવામાં છે અને મિથેનનું પ્રમાણ 90 ટકાથી વધુ હોય છે.
CBG જેને બાયો-કમ્પ્રેસ્ડ નેચરલ ગેસ (બાયો-સીએનજી) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે મોટાભાગે મિથેનથી બનેલું છે અને તેમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ અને નાઇટ્રોજન ઑકસાઈડ પણ ઓછી માત્રામાં હોય છે. બાયો-સીએનજી અથવા સીબીજીનો ઉપયોગ સીએનજી સંચાલિત વાહનોમાં અને રસોઈ માટે બળતણ તરીકે થઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ સિમેન્ટ અને સ્ટીલ ઉદ્યોગોમાં અને ગેસથી ચાલતા પાવર જનરેટરમાં પણ થાય છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ચાર્જ કરે છે.
નવા CBG પ્લાન્ટ્સ ભારત જેવી મોટી વસ્તી ધરાવતા દેશની ત્રણ જટિલ સમસ્યાઓને એક સાથે ઉકેલવામાં સક્ષમ છે – ઉર્જાની વધતી જરૂરિયાત, કચરાનો નિકાલ અને ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો.
આ વર્ષે વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ મધ્યપ્રદેશના ઈન્દોરમાં દેશના એક મોટા CBG પ્લાન્ટનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. તેને ભારત સરકારના સ્વચ્છ ભારત મિશન હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે અંતર્ગત દેશમાં ઘણા વેસ્ટ-ટુ-એનર્જી (ગોવર્ધન) પ્લાન્ટ બનાવવાની યોજના છે. ઈન્દોરમાં આવેલ ગોવરધન પ્લાન્ટમાં દરરોજ 17,000 કિલો સીબીજી ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા છે, જે દરરોજ 550 ટન કચરાનો નિકાલ કરવામાં પણ સક્ષમ છે. ઈન્દોર મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને પણ આ CBG પ્લાન્ટ સાથે કરાર કર્યું છે, જ્યાં કોર્પોરેશન શહેરમાં ચાલતી 400 બસોમાં ઉપયોગ માટે આ પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત 50 ટકા CBG ખરીદશે.
આ પણ વાંચો : #બેઠકપુરાણ નાંદોદઃ મહેલોની વિરાસત અને સ્ટેચ્યુ ઓફ યુનિટીની વર્તમાન ભવ્યતા વચ્ચે ખદબદતો જ્ઞાતિવાદ કોને ફળશે?
આ કરાર મુજબ પ્લાન્ટ કોર્પોરેશન દ્વારા શહેરની સીએનજી બસોને બજારમાં ઉપલબ્ધ સીએનજીના દર કરતાં રૂ. 5 પ્રતિ કિલો ઓછા ભાવે બાયો-સીએનજી પ્રદાન કરશે. બાકીના 50 ટકા CBG ઓપન માર્કેટમાં વેચવામાં આવશે. કોર્પોરેશન આ પ્લાન્ટને સતત અલગ પડેલો કચરો પણ આપશે, જેનો ઉપયોગ આ ગોવર્ધન પ્લાન્ટ દ્વારા બાયો-સીએનજીના ઉત્પાદન માટે કરવામાં આવશે. આ પ્લાન્ટમાં CBG બનાવવાની પ્રક્રિયામાં ખેતરોની ફળદ્રુપતા વધારનાર પ્રતિદિવસ 100 ટન જૈવિક ખાતર પણ ઉત્પન્ન થશે.
વર્ષ 2015 માં, બ્યુરો ઓફ ઈન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS) એ પરિવહન ક્ષેત્રમાં બાયો-CNG ના ઉપયોગ માટે કેટલાક ધોરણો પણ ઘડ્યા હતા. વર્ષ 2018 માં, ભારતના માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલયે પણ બાયો-સીએનજીને પરિવહન માટે ઇંધણ તરીકે માન્યતા આપી હતી.
આ ક્ષેત્ર સાથે સંકળાયેલા નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે દેશમાં CBGની વધતી જતી જાગૃતિ અને સ્વદેશી નવા ઉર્જા સ્ત્રોત હોવાને કારણે તે એક સારો વિકલ્પ બની શકે છે.
ભારતમાં આ ક્ષેત્ર માટે બનાવવામાં આવેલી નીતિઓને કારણે આ ક્ષેત્રને પણ પ્રોત્સાહન મળવાની અપેક્ષા છે. જો કે, આ ક્ષેત્રના પોતાના કેટલાક પડકારો પણ છે.
પ્રભાવશાળી બજાર
સરકારી અને નાના ખાનગી રોકાણકારો ઉપરાંત દેશની મોટી કંપનીઓ પણ બાયો-સીએનજીમાં મોટું રોકાણ કરવાનું વિચારી રહી છે. રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ અને અદાણી ન્યૂ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ લિમિટેડ (અનિલ) CBG સેક્ટરમાં આશરે રૂ. 500 કરોડથી રૂ. 600 કરોડનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
અનિલ તેના પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા ગેસ નેટવર્ક દ્વારા ઘરેલું ઇંધણની જરૂરિયાતો માટે બાયો-સીએનજીનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જ્યારે રિલાયન્સ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ તેના ઇંધણ આઉટલેટ્સ દ્વારા મોટર વાહનો માટે ઇંધણ તરીકે તેનો ઉપયોગ કરી શકે છે. આ કંપનીઓ સાથે પહેલાથી જ નેટવર્ક આ ઈંધણનો ફેલાવો વધારવામાં ઘણો આગળ વધી શકે છે.
આ પણ વાંચો : કર્ણાટકમાં શું છે કોંગ્રેસનો ‘પ્લાન 60’, જેની માટે હવે સોનિયા ગાંધી પણ એક્ટિવ થયા
આર્થર ડી’લિટલ નામની આંતરરાષ્ટ્રીય મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટન્સી કંપનીના ડાયરેક્ટર બ્રિજેશ સિંઘ કહે છે કે 2015 પછી સરકારની નીતિઓ પ્રત્યે જાગૃતિ અને પ્રોત્સાહનને કારણે આ ક્ષેત્રને પ્રોત્સાહન મળ્યું છે. તેમણે કહ્યું, “CBGનું ઉચ્ચ કેલરીફિક મૂલ્ય છે અને તે પર્યાવરણ માટે સસ્તું અને સારો ઇંધણ વિકલ્પ છે. તેનો ઉપયોગ સ્થાનિક અને વ્યવસાયિક બંને રીતે સારી રીતે થઈ શકે છે.
તેમણે એમ પણ ઉમેર્યું હતું કે, “દેશમાં 2030 સુધીમાં 4,100 CNG સ્ટેશન હોવાની અપેક્ષા છે, ભારતમાં CBG માર્કેટ $2.5 મિલિયન સુધી પહોંચી શકે છે. ભારે ઉદ્યોગો, રાસાયણિક અને ખાતર ઉદ્યોગો, ઉત્પાદન, શોપિંગ મોલ્સ, રિયલ એસ્ટેટ વગેરે દેશમાં ગેસનો બળતણ તરીકે ઉપયોગ કરવામાં મોખરે છે અને તેઓ આ ક્ષેત્રમાં વારંવાર સારો વિકલ્પ શોધે છે.”
CBG ભવિષ્યનું બળતણ બની શકે છે
જોકે દેશના ઉર્જામાં ક્ષેત્રમાં સીબીજીનું વર્તમાનમાં ખુબ જ નાની એવી ભૂમિકા પણ નથી, પરંતુ આવનારા દિવસોમાં તેનું ભવિષ્ય સોનેરી દેખાઈ રહ્યું છે.
સરકારી આંકડા કહે છે કે જાન્યુઆરી 2019 સુધીમાં દેશમાં 1,742 સીએનજી સ્ટેશન હતા જે જાન્યુઆરી 2022 સુધીમાં વધીને 3,878 થઈ ગયા. ભારત સરકાર તેની કુલ ઊર્જામાં કુદરતી વાયુઓના યોગદાનને વધારવાનું પણ આયોજન કરી રહી છે. ભારત સરકાર 2030 સુધીમાં તેનું યોગદાન વર્તમાન 6.7 ટકાથી વધારીને 15 ટકા કરવા માંગે છે, જેના કારણે આગામી દિવસોમાં CNG ફ્યુઅલ સ્ટેશનની સંખ્યામાં વધારો થઈ શકે છે.
ભારતના નવી અને પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા મંત્રાલયના અનુમાન મુજબ, દેશમાં શહેરી અને ઔદ્યોગિક કચરામાંથી દેશમાં 5,690 મેગાવોટ સુધી વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકાય છે. આ મૂલ્યાંકન એમ પણ કહે છે કે માત્ર 20-25 કિલો ગાયના છાણમાંથી 2 યુનિટ વીજળી અથવા 400 ગ્રામ બાયો-સીએનજી બનાવી શકાય છે.
પુણે સ્થિત બાયો-સીએનજી નિર્માતા પ્રિમોવ એન્જિનિયરિંગ પ્રાઇવેટ લિમિટેડના માલિક અતુલ અકોલકરે જણાવ્યું હતું કે, “બાયો-સીએનજી ભારતના ભવિષ્યનું બળતણ બની શકે છે, જે માત્ર ભારતના કુદરતી ગેસની આયાત ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે, પરંતુ તે કચરાની સમસ્યાને ઉકેલવામાં પણ મદદરૂપ બની શકે છે. અકોલકરની કંપની હાલમાં પંજાબ, હરિયાણા અને ઉત્તર પ્રદેશ જેવા સ્થળોએ 15 ટન પ્રતિ દિવસની ક્ષમતાના બાયો-સીએનજી પ્લાન્ટ સ્થાપવાની તૈયારીમાં છે.
અકોલકરે કહ્યું, “બાયો-સીએનજી રિન્યુએબલ એનર્જીનો ખૂબ જ સ્વચ્છ સ્ત્રોત છે. તે કચરામાંથી બનાવવામાં આવે છે અને આ પ્રક્રિયામાં ઉત્પન્ન થતો કચરો પણ ઓર્ગેનિક હોય છે, જેનો ખાતર તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે.
ઇન્ટરનેશનલ રિન્યુએબલ એનર્જી એજન્સી (IRENA)ના એક રિપોર્ટ અનુસાર, વાહનોમાં અશ્મિભૂત ઇંધણને બદલે બાયો-સીએનજીનો ઉપયોગ ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં 73 ટકા સુધીનો ઘટાડો કરી શકે છે. કેટલાક અભ્યાસમાં એવું પણ જાણવા મળ્યું છે કે બાયો-સીએનજી સીએનજી કરતાં લગભગ છ ટકા ઓછું ઉત્સર્જન કરે છે.
હવે બાયોગેસના ઉત્પાદનમાં સેકન્ડ ક્લાસ ફીડસ્ટોકનો પણ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે જે પહેલા ન હતો. આ કેટેગરીમાં એવા સ્ત્રોતોનો સમાવેશ થાય છે જે ખાદ્ય સ્ત્રોતો નથી પરંતુ ઘણીવાર અવશેષો ધરાવે છે જેમ કે પાકના અવશેષો, અન્ય ખેતરોના અવશેષો, લાકડાની છાલ, વપરાયેલ રસોઈ તેલ વગેરે.
અકોલકર સમજાવે છે, “દેશમાં બાયોગેસ ઘણા વર્ષોથી છે, પરંતુ અગાઉ તેને મોટી સફળતા મળી ન હતી. અગાઉ તે ગાયના છાણ, શહેરનો કચરો વગેરે જેવા પ્રથમ-વર્ગના ફીડસ્ટોકમાંથી બનાવવામાં આવતો હતો. પરંતુ બીજા-વર્ગના ફીડસ્ટોકના ઉપયોગથી ફેરફાર સ્પષ્ટ છે. બજારમાં કોઈપણ ઈંધણની સફળતા તેની માંગ પર આધાર રાખે છે. મોટર વાહનોમાં બાયો-સીએનજીનો ઉપયોગ ખૂબ જ આકર્ષક છે કારણ કે ગેસ સંચાલિત વાહનોની બજારમાં માંગ છે. આર્થિક મંદીમાં પણ આ બજાર માંગમાં રહે છે, જેના કારણે બાયો-સીએનજીનું બજાર સુવર્ણ છે.
આ પણ વાંચો : ગુજરાત વિધાનસભાની ચૂંટણી કાર્યક્રમ 22 અથવા 26મી ઓક્ટોબરે થઇ શકે છે જાહેર
માંગ, પ્રમાણભૂત અને સ્થાપિત માળખાથી (ઇન્ફાસ્ટ્રક્ચર) થશે ફાયદો
અદનાન વાની કોઆન એડવાઇઝરી ગ્રુપમાં એનર્જી એનાલિસ્ટ છે. આ જૂથ સ્વચ્છ ઉર્જાની બાબતો પર સંશોધન કરે છે. વાની કહે છે કે બાયો-સીએનજીનો અન્ય રિન્યુએબલ એનર્જી સ્ત્રોતોની સરખામણીમાં વધારે ફાયદાકારક છે કારણ કે તેના ઉપયોગ માટે દેશમાં પહેલાથી જ ઘણા ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે, જ્યારે અન્ય નવી ઊર્જાના ઉપયોગ માટે અલગ સિસ્ટમ બનાવવા માટે વધારાનો ખર્ચ કરવાની જરૂર છે.
વાની સમજાવે છે, “ભારતમાં અત્યારે CNG-સંચાલિત વાહનોની સારી માંગ છે. એવી ઘણી મોટી વ્હિકલ કંપનીઓ છે જેણે હજુ સુધી ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કર્યું નથી, જેમ કે મારુતિ સુઝુકી જેણે અત્યાર સુધી માત્ર CNG-સંચાલિત વાહનોના વેચાણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. તેઓ માને છે કે સીએનજી સંચાલિત વાહનોમાં બાયો-સીએનજી સીધું ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે, તેથી દેશમાં સીએનજી સ્ટેશનોનું વધતું નેટવર્ક બાયો-સીએનજીના વિતરણમાં ફાયદાકારક સાબિત થશે.
“તેનો ઉપયોગ સરકાર દ્વારા તેના નવા ઉર્જા વિસ્તરણ લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા અને દેશમાં કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે પણ થઈ શકે છે,” વાનીએ જણાવ્યું હતું.
રોકાણ કરવું અને સૂકા-ભીના કચરાને અલગ પાડવાનું શા માટે મહત્વનું છે?
દેશના વિવિધ ભાગોમાં કામ કરતા નિષ્ણાતો માને છે કે બાયો-સીએનજી (સીબીજી)ના વધુ પ્રચાર માટે દેશમાં સારું રોકાણ અને ભીના અને સૂકા કચરાને અલગ પાડવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સંજીવ કુમાર કર્મી ગુજરાતના આણંદમાં આવેલી સરદાર પટેલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ રિન્યુએબલ એનર્જી ખાતે મુખ્ય વૈજ્ઞાનિક છે. તેમણે કહ્યું કે ભારતમાં બાયોગેસનું સારું ભવિષ્ય છે કારણ કે દેશ એક સમૃદ્ધ કૃષિ અર્થતંત્ર છે અને સારી સંખ્યામાં પશુઓ છે.
તેમને કહ્યું કે, “દેશના ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં ઘણા બાયોગેસ પ્લાન્ટ કાર્યરત નથી કારણ કે તેનું યોગ્ય રીતે સંચાલન થતું નથી. જો આપણે દેશની ગ્રામીણ અર્થવ્યવસ્થાને વધારવી હોય તો આ બાબતોનું ધ્યાન રાખવું જરૂરી છે. શહેરી વિસ્તારોમાં બાયોગેસનું સારું બજાર પણ છે કારણ કે અહીં ઉત્પન્ન થતો કચરો પણ સારી માત્રામાં છે અને આવનારા દિવસોમાં તેમાં વધારો થવાનો છે.
કર્મી સમજાવે છે, “બાયોગેસ પ્લાન્ટની સફળતા માટે ફીડસ્ટોકના સ્ત્રોતની નિકટતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. દેશમાં ઘણી વખત મ્યુનિસિપલ વેસ્ટનો ઉપયોગ બાયોગેસ બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ કેટલીકવાર તે લાંબો સમય ટકી શકતો નથી કારણ કે ભીનો કચરો અને સૂકો કચરો અલગ કરવો મુશ્કેલ છે.
ભીનો અને સૂકો કચરો યોગ્ય રીતે અલગ-અલગ ન હોવાને કારણે તેનો ઉપયોગ બાયોગેસ બનાવવા માટે થતો નથી. પરિણામે અનેક શહેરોમાં કચરાના ઢગ વધી રહ્યા છે અને બાયોગેસનું ઉત્પાદન થતું નથી.
દેશના ઘણા શહેરી વિસ્તારોમાં ઘણી જગ્યાએ કચરાના મોટા ઢગલા (લેન્ડફિલ) જોવા મળે છે. આવા કચરાના ઢગલા ઘણીવાર મિથેન જેવા વાયુઓનું ઉત્સર્જન કરે છે. સંશોધન સૂચવે છે કે મિથેન 100 વર્ષમાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ કરતાં 25 ટકા વધુ ગરમીને શોષી લે છે, જે ગ્રીનહાઉસ અસરને વધુ વધારી શકે છે.
Advertisement